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　DXタイプと1個ずつ購入してみた。
　DXタイプはパッドが厚く、乗車時には快適な反面パッドが厚すぎて、普通に歩いているとき等には違和感がある。
　通勤等で自転車を利用して、1日そのまま、と言うような場合には、こちらのノーマルタイプの方が違和感が無くて良いと思う。

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　パッドもしっかりだし、肌触りも良く、汗も溜め込まないので夏場でもOK。　と言うか、夏場はショートだと太陽じりじりで逆にきつかったりするので、今年は真夏もコレでしたが、全然暑くありませんでした。
　サポート感もあり、長距離の走行でも楽ですね。
　また、裾の部分がファスナーになっていて、脱ぎ着しやすいのもGood

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　パッドはそれほど厚くないが、クッション性はソコソコ。　W社の物よりもフィット感が良い感じを受ける。
　メッシュなので汗がしみこんでじっとり、と言うことが無いのがGood

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　町乗り用のクロスに取り付けました。
　町乗りでは、SPDでは脱着が多くて面倒なので、簡単脱着できるハーフクリップぐらいがちょうど良いです。
　引き足もソコソコ使え（SPDの6割くらいは効いている気がする）、外すのも楽です。　陸上用の厚さのある硬いシューズだと、かなりがっちりホールド出来ます。

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　通勤用に購入しました。
　とても幅が広いので、５３Ｔのクランクセットでもばっちり汚れを防げますし、反射テープもあるので、暗い時間の帰宅も安心です。

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　ノーマルタイプと比較で購入しました。
　ノーマルタイプよりもパッドが厚く、長距離乗っても痛くなりにくいですね。
　但し、厚い分だけ、ごわごわ感がありますので、純粋にライディングを楽しむと言うならこちらのＤＸタイプ、移動の為に乗ると言うのであればノーマルタイプと使い分けると便利だと思います。
　私は、平日の通勤にはノーマルタイプ、週末のロングライドにはＤＸタイプと使い分けています。

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　日中暑くて夕方寒い、秋シーズンのツーリング用に購入しました。
　レッグウォーマーは太ももの中程までの長さ、パンツは膝上までの長さなので、太もも部分が結構重複するので、動きやすさはイマイチ。
　しかし、２重になる分保温性は良いですね。

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膝上丈の動きやすいパンツです。
パッドがしっかりしているので長時間乗っても楽です。
通気性があるので走行中に汗でじっとりとなることはありませんが、熱はソコソコこもるので、止まっているとすぐにじっとりとしてしまいます。

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全体の評価は落第点。
１，輝度不足
　明るさが明らかに不足しており、安全性という意味ではイマイチ。
　直射日光がガンガン当たった後でも、1時間も走行しないうちに薄暗く点滅する状態になっている。

２，取り付け部材がイマイチ
　標準添付の取り付け部品だが、中途半端なサイズなので、取り付け場所に困る。
　HL-EL520の様な、取り付け可能範囲の広いタイプにして欲しいところだ。

　暗い時間にちょっと走る場合の補助とか言う用途なら使えるだろうが、メインのテールランプとしては力不足。
　電池式の物でも1年くらいは電池交換不要な物もあるので、あえて暗い充電式を買う意味は無さそうだ。

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　ハンドポンプは殆ど空気が入らないので、パンク修理の時に穴を捜す場合や、チューブよれ防止の補助空気入れとして使う程度と考えるのが妥当。
　メインのCO2はかなり便利。　樹脂ケース内にボンベが入るから、冷たさが緩和される。
　普通のポンプ同様にバルブにポンプのクチを固定して、上のネジをひねるとCO2が入るので、扱いも簡単。　1本で700x23Cは9bar位まで入った。
　持ち運び時は、上下逆にしておけば、ボンベを本体に収納しておける。
　ゲージ機能付きなので、出かける前の圧チェックにも使える。

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　信頼性の高いサイコンですね。
　無線式は便利ですが、結構誤作動が多いので、有線式のこれが気に入っています。
　速度、距離、ケイデンス、走行時間と計れるので便利ですね。　特に、慣れないうちはケイデンスを一定に保つのが難しいので、ケイデンスメータは練習にも良いですね。

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自宅用ポンプにはこれが一番ですね。
金属製だから、バンバン使っても安心です。
一回のポンピングで結構入りますから、出かけるまでの時間も短縮出来ます。
バルブの口もがっちりホールドしてくれるので、他社の安物みたいに圧が上がったところで抜けてしまうとか言うオチはありません。
ゲージも160psiまでいけるのでロード乗りでもOK

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　自転車のベアリング用と謳っているだけあって、ベアリング向きという感じの感触です。
　SHIMANOのDuraAceグリスよりも粘度が低く、AZモリブデングリスに近い感触ですが、それよりはネットリしていて、しかしべた付かない感じで、ベアリングの転がりには良さそうです。

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　第一印象は、明るい！
　これは良いですね。
　日中でもそこそこ見える程度に明るいですから、夜間であればかなり目立ちます（５ｍ先の壁に光が当たっているのが見えます）
　左右と後方の3方向にLEDが着いているのも良いですね。
　もし電池が切れても、反射板が着いているから問題ないです。
　電池が単3でやや重いですが、その分長持ちです。

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ビジョンエアーのスペア用に購入しました。
やはり、ツーリングでは装備重量が少ない方が快適ですから、CO2は良いですね。

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　洗浄性能はそこそこですね。
　チェーンをこれに通して、ペダルをくるくる逆回転させると、ディグリーザーにクズ油やら何やらがぷかぷか浮いて、結構綺麗になりますね。
　チェーンルブもついているのも良いですが、液の量が少ないので、ルブ無しでディグリーザーを増やすとかしてくれても良かったのでは・・・
　ナチュラムでも単品売りのディグリーザーの扱いがあるので、合わせての購入がお勧めですね。

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　同社チェーンクリーナーのスペアに使えるディグリーザーです。
　薄赤色の液体で、泡は出ませんが、結構粘度の高い油も取ってくれます（AZチェーンソーオイル使用しています）
　臭いも強くないので扱いやすいですね。

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　コンパクトに折りたためる振れ取り台。
　個人使用には特に問題なく扱えるものの、添付のニップル回しはヤワで役立たず（ニップルがなめる前に、レンチがなめてニップルがなめやすくなる）
　総合評価は価格の割にGood。
　但し、ニップル回しだけはHOZANなどを別途購入した方がよいだろう。

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　ものすごい明るさで、日中でも点灯しているのがわかるほど。
　原付のテールライト並みではないだろうか？
　但し、点灯パターンが複数あるので、ボタン操作が面倒なのがやや難。
　デコトラみたいなパターンはいらないから、オン・点滅・オフ程度に絞って欲しいものだ。
　安全性という点では、現在ベストチョイスではないだろうか。

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軽量なエンプラ製で、サイズが可変出来るのでペットボトル利用者には便利ですね。　野ざらしで紫外線ガンガンの場所に駐めているものの1年経っても劣化は見られず、新車にも同じ物を購入してしまいました。

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ワックス系ルブで、潤滑性能良好、雨天でもソコソコ走れます。　汚れも付きにくいので、通勤車などにお勧めです。

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Lサイズはエクスパンドでサイズが変更できて、350ml缶なら4〜5本は入る感じです。　エクスパンドしない状態でスペアチューブとタイヤレバー、ハンディツールにCO2を入れてもまだ余裕がある感じで、マップや携帯電話を入れるとちょうど良い感じです。

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トピークウェッジパックの標準フィクサーで、複数のバイクでパックを使い回したい場合に便利です。　が、サドル位置がかなり限られるのが弱点ですね。　他のタイプのフィクサーもあるので現物あわせで適当な物を選んだ方が良いでしょう。

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　トピークウェッジバッグ標準のＦ１１タイプでは取り付けられないサスペンションシートポストの他、レールを前よりに固定している場合にもＦ１１では取り付けられないのでこちらの出番になります。
　ＭＲ４乗りですが、１７０ｃｍでポジションを出そうとすると、シートポスト前後反転＋前より固定が必要になり、この状態だとＦ３３を使ってちょうどシートポストのバンドが届く状態になりました。
　材質的には問題なく、レール固定部は金属製なのでオンロードであれば問題ない強度です。

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　ロードバイク等、ロードコンディションなどで良くホイール交換する場合、ホイールマグネットをいちいち付け替えるのは面倒なので、こちらの商品が必須ですね。　標準のホイールマグネットと同一品です。　気づかないうちにねじが緩んでマグネットを紛失した場合もこれが必要になります。
　＃１５のような細いスポークや、エアロスポーク等、だいたいのスポークで取り付け可能です。

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　同社のビジョンエアーの交換用カートリッジですね。　ビジョンエアーはネジ切りタイプなので、他社のネジ切りタイプでも使えますが、とりあえず純正品ですし、滅多に使う物でもないのでこれを買っています。
　１６ｇあるので、３５Ｃ以上の太いタイヤでも高圧で満タンにできるので良い感じです。　２３Ｃなら、２本７ｂａｒ充填が可能でした（前後輪パンクした時に両方充填できて助かりました）

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　高撥水生地使用のバイク用バックパックです。
　ドイターお得意のエアコンフォートシステムで背中が蒸れず快適、ベルト類も細かく調整できて、最適なポジションを取れるので、安物バックパックとは格段に異なる疲労感です。　１０ｋｇ背負って３００ｋｍ走行しても、殆ど腰にきませんでしたし、山歩きにも使える感じです。
　ＪＡＬ／ＡＮＡ国内線の主要路線と国際線の機内持ち込み限界サイズになっていますので、飛行機利用の輪行にも便利です。
　唯一の難点は、生地が特殊で埃が付きやすい点ですね。

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　さすが箕浦、安くて良い感じの商品です。
　トップチューブを２カ所樹脂コートされたパイプで保持するので傷も付きません。
　ただし、添付のネジがなめやすいので、別のネジを買っておくか、しっかりと適切なサイズのドリルで穴を開けてからネジ止めしなければなりません。

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　後輪を転がせるとありますが、実用的ではありません。　安い商品ですので、それなりというところでしょうか。
　前輪は外すこととなっていますが、車種によってはそのままでもいけます。　とりあえず輪行してみたいと言う人や、ロングライド時の緊急帰宅用装備としては良い感じの商品だと思います。

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　乗り味が良いとか、パンクしにくいとかメーカーは謳っていますが、実際はそれほどの違いではありません。
　このチューブの真価は空気の抜けにくさですね。　スタンダードチューブの２／３位のペースでしかエアが抜けないので、エア補給の手間が省けて普段乗りに便利です。