プリマックス KR チタン S64L

現在のところ、１枚目のイメージ写真がベイトリール用ですが、届く商品はスピニングリール用です。 商品名が正しく、型番の頭文字が「Ｓ」だとスピニング用、「Ｃ」だとキャスティングベイトリール用です。 この商品はＳとＣで仕様に少し差があり、６４の長さはスピニングにしかないので私は迷いませんでしたが… 仕様は文句無しで、この価格でＦｕｊｉのチタンフレーム！ＫＲコンセプトの当然ＳｉＣガイドで、ガイド数も８個。 グリップ間のセパレート部分をはじめ、バット部は一番手元のガイドまで４軸カーボンシートでの補強です。 リール固定のスクリューナットもアルミパーツに４軸カーボンの化粧巻きで見劣りすることも一切ありません。 ブランクの質も、同社「クレイジーバス」に興味を持っても買わなかった私が不安無く手を出したものです。 あえて辛口評価をすると、高弾性の立派なブランクながら、特殊な設計（可変）のない単調なことでしょう。 でも、仕様なりに高性能なことは確かですので、調子は使い手が合わせて使うのであればコスパ最強です。 私の使用感は、残念ながらバス釣りから遠ざかっているので港湾の奥でのライトゲームになりますが、 適応ルアー範囲の軽量な方こそ当然タイミングがシビアながら、単調なだけにどれも同じように投げられ、 感触はハリが強くスモラバのシェイク等に適した操作系だが、引き抵抗の弱いミノーも扱える位のしなりです。 高弾性のシャープで高感度なハリが魅力だが、ライトなりにしなる分で適応力があるバーサタイルと言うか、 アジ・メバルロッドに例えるとアジのチューブラー穂先なので、掛け調子好きであれば応用が効きますね。 バスロッドに近いとされるチニングだと、スモラバに近いボンボン系で底を感じながら対応していきやすく、 ショートバイトならぬ後追いのコツコツは弾くも、掛けさえすれば硬い口にもフッキングは決めやすいです。 単調とは言えど、バットの４軸補強の粘りはありますので、ライトゲームの域であれば苦戦はしないでしょう。 ３０ｃｍ弱のセイゴが足元で掛かった時は、フッキング動作で１ｍの堤防の上に乗ってしまいましたから。 実はバスのライトをトラウトに転用するクチでしたが、このハリだとＵＬ表記があれば…とは思いましたねｗ ここからは個人の勘繰りに過ぎないのですが、確か２０１０年よりコンセプト違いのハイエンドが３本立てで、 ＫＲ発表前から知っていたかのような、Ｋガイドが実に似合うヘビールアーに強そうなブロンザーに始まり、 他とは異色になるブランクスへのこだわりを見せて少し高くもなったメソッドプラスはそれで存在感があり、 ２０１２年にライトルアーで魅力あるＫＲガイドと細身のブランクに４軸補強をまとって登場したプリマックス。 どれも今でもそれぞれオススメできそうな魅力ある商品に違い無しも、２０１４年に揃って型落ち扱い… これの意味するところ…極限のコスパでやってきたのに、円安で限界突破してしまったのだと思います。 ここで思い出しての「Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ」ではあるが、素材に関しては特に問題と感じることはないです。 高級な４軸カーボンシートを焼き付けるのですから、安易に無駄（不良品）を出す方が痛手でしょうしね。 そう考えてみると、この商品の売り切り特価など酷いもので、失礼ながらまたとない機会でもありますね… また、ハイエンドとして他社と競合するよりは、コスパの良さから２ピースの方が人気が出たかとも思うも、 この良質で２ピースにするとコストが上がってしまってこの値段は厳しかったのだろうなと思えた商品でした。 いつもまとまらず長文になってしまい申し訳ございません… 特殊仕様（ガイド巻きやジョイント）こそございませんが高コスパで、趣味に合えば文句無しでしょう。 なお、基本的に「ライト」を冠する関係が多いので使ってきた範疇で不満らしいものはありませんでしたが、 スモラバ重視で、もっとパツパツな硬さや太めの糸対応でしたら、ブロンザーが候補に挙がってきますね。